某高速汽油机改LNG发动机动力性下降问题研究

作     者：杨靖 马慧超 王毅 张思远 李克 YANG Jing;MA Hui-chao;WANG Yi;ZHANG Si-yuan;LI Ke

作者机构：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 湖南大学先进动力总成技术研究中心湖南长沙410082 

基　　金：国家高技术研究发展计划("863"计划)项目(2012AA111703) 

出 版 物：《车用发动机》 (Vehicle Engine)

年 卷 期：2015年第2期

页      码：33-39页

摘      要：针对直接将汽油机改为LNG发动机导致的动力性下降问题,通过GT-Power与试验标定相结合的方法,提出了一种基于单因素法的高速LNG发动机配气相位优化方法:在降低泵气损失、减少缸内废气、提高充气效率的前提下,减小气门重叠角;针对优化后的配气相位,优化设计凸轮型线;同时根据LNG燃烧特性,在控制最高燃烧温度和压力的前提下,适当将点火提前角增大,合理组织燃烧,使燃烧更加及时完全,从而提高燃烧效率。结果表明,优化后的凸轮型线满足配气机构运动学动力学要求,高速LNG发动机最大功率较之优化前提高约7.9%,最低燃料消耗率降低约5.8%,此方法可以在一定程度上解决LNG发动机的动力性下降问题。

主 题 词：液化天然气发动机 动力性 配气相位 单因素法 点火提前角 优化 

学科分类：080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-2222.2015.02.007

馆 藏 号：203101275...