基于动力学性能的更高速度铁路合理线间距研究

作     者：付连著 李红艳 孙加林 李红梅 FU Lianzhu;LI Hongyan;SUN Jialin;LI Hongmei

作者机构：铁科院(深圳)研究设计院有限公司广东深圳518055 中国国家铁路集团有限公司铁路基础设施检测中心北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心北京100081 

基　　金：中国铁路总公司科技研究开发计划(Z2016-T002) 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2020年第60卷第12期

页      码：101-104,108页

摘      要：列车高速交会引起列车之间气流的剧烈扰动,进而影响车辆行驶安全性和舒适性。合理的铁路线间距在保证列车平稳、安全运行的同时也可以降低工程建设成本。为了确定更高速度级下合理的铁路线间距,本文建立空气动力学模型及车辆动力学模型,研究列车速度、线间距对列车交会时所受的风压以及车辆动力学性能的影响规律。结果表明:高速列车明线交会时,车体表面所受的风压极值与车速的2.0次方成正比;高速列车在隧道内交会时,车体表面所受风压极值与车速的2.3次方成正比;车辆运行安全性、平稳性指标与车速成正相关关系,与线间距、隧道断面面积成负相关关系;建议时速350 km线路的线间距取4.6 m,时速400~450 km线路的线间距取5.0 m。

主 题 词：高速列车 线间距 数值模拟 明线交会 隧道内交会 空气动力学 车辆动力学 风压 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1003-1995.2020.12.24

馆 藏 号：203101545...