双材料负泊松比结构的面内冲击动力学性能

作     者：马芳武 梁鸿宇 王强 蒲永锋 MA Fang-wu;LIANG Hong-yu;WANG Qiang;PU Yong-feng

作者机构：吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 吉林大学青岛汽车研究院山东青岛266000 

基　　金：吉林省产业技术研究与开发专项项目(2019C041-2) 吉林大学研究生创新基金项目(101832020CX132) 吉林省省校共建计划专项项目(SXGJQY2017-7,SXGJSF2017-2-1-5) 国家重点研发计划项目(2016YFB0101601) 

出 版 物：《吉林大学学报（工学版）》 (Journal of Jilin University:Engineering and Technology Edition)

年 卷 期：2021年第51卷第1期

页      码：114-121页

摘      要：提出了一种双材料双箭头负泊松比结构,在保证元胞几何参数不变的前提下,引入了刚性材料分数ψ。采用显式动力有限元软件LS-DYNA对不同冲击速度和不同刚性材料分数下的动力学响应进行数值模拟研究,并详细讨论了其对面内抗冲击能力和能量吸收能力的影响。同时,为了获得较好的综合性能,进一步建立了分层递变梯度模型,探究了梯度形式对峰值冲击力、比吸能、平台应力的影响关系。研究结果表明:刚性材料分数的引入使得平台应力得到了显著提升,并随着刚性材料分数的增加而增加,其对峰值冲击力与比吸能的影响机制有着明显的不同;通过合理地设计梯度分布形式,可以在保持峰值冲击力较低的前提下,进一步提高能量吸收能力,实现对材料吸能过程的控制。

主 题 词：车辆工程 碰撞吸能 双材料 梯度分布 负泊松比 轴向冲击 

学科分类：08[工学] 0805[工学-能源动力学] 

核心收录：

D　O　I：10.13229/j.cnki.jdxbgxb20190851

馆 藏 号：203101586...