有砟客专路基结构参数的优化研究

作     者：王威 陆思逵 杨成忠 冯青松 WANG Wei;LU Sikui;YANG Chengzhong;FENG Qingsong

作者机构：华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心南昌330013 

基　　金：国家自然科学基金项目(51908215,51668017) 江西省自然科学基金项目(20181BAB216030) 江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ170399) 江西省高等学校科技落地计划项目(KJLD14038) 

出 版 物：《上海交通大学学报》 (Journal of Shanghai Jiaotong University)

年 卷 期：2021年第55卷第1期

页      码：48-55页

摘      要：为了改善有砟铁路路基结构受力状况和降低维修费用,需要研究列车荷载作用下路基结构参数对路基动力响应的影响.采用正交试验设计分析了铁路路基结构动力响应与道床弹性模量、基床表层弹性模量、基床底层弹性模量、道床厚度、基床表层厚度、基床底层厚度以及地基弹性模量等各结构层参数的敏感性关系,并结合层次分析法和线性评价指标确定了有砟铁路路基结构的最优参数组合.结果表明:道床厚度是影响道床动应力、基床表层动应力以及基床表层振动加速度的主要因素;地基的弹性模量是影响轨枕竖向位移的主要因素;确定有砟轨道结构的力学最优参数组合为道床弹性模量250 MPa,基床表层弹性模量120 MPa,基床底层弹性模量115 MPa,道床厚度0.35 m,基床表层厚度1.1 m,基床底层厚度2.3 m,地基弹性模量70 MPa.

主 题 词：有砟铁路 动力响应 正交试验 层次分析法 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.16183/j.cnki.jsjtu.2019.235

馆 藏 号：203101661...