不同面板形式加筋土挡墙结构特性现场试验研究

作     者：牛笑笛 杨广庆 王贺 丁硕 冯帆 NIU Xiao-di;YANG Guang-qing;WANG He;DING Shuo;FENG Fan

作者机构：石家庄铁道大学交通运输学院河北省石家庄050043 石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室河北省石家庄050043 石家庄铁道大学土木工程学院河北省石家庄050043 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(No.51378322,No.51709175) 河北省自然科学基金资助项目(No.E2019208159) 

出 版 物：《岩土力学》 (Rock and Soil Mechanics)

年 卷 期：2021年第42卷第1期

页      码：245-254页

摘      要：以成昆铁路复线加筋土挡墙为工程依托进行现场原位试验,对比分析工后9个月内新型整体式面板、内嵌返包结构的模块式面板和模块式面板3类加筋土挡墙的结构特性。在此期间发生两次地震,监测了震后挡墙变形及土压力变化。结果表明:整体式面板加筋土挡墙整体稳定性最好,具有良好的抗震性能,格栅应变变化率、墙体压缩量和墙面水平位移均最小。整体式面板和模块式面板加筋土挡墙墙背土压力沿墙高近似呈M型,内嵌返包结构的模块式面板加筋土挡墙墙背土压力沿墙高近似呈倒S型。整体式面板加筋土挡墙的侧向土压力系数沿墙高变化较小,小于美国联邦公路局(FHWA)加筋设计指南计算值;内嵌返包结构的模块式面板加筋土挡墙侧向土压力系数沿墙高呈增大的趋势,挡墙中、下部小于FHWA计算值,上部接近或大于静止土压力系数;模块式面板加筋土挡墙侧向土压力系数大部分处在FHWA计算值与静止土压力系数之间。3类挡墙土工格栅应变沿墙高均呈非线性变化。挡墙墙体压缩量随着时间的增加逐渐增加,在工后前50 d时间内增加速率较快,随后增加速率减缓,进入雨季之后增加速率再次增大。发生地震后,3类加筋土挡墙均出现不同程度的墙背土压力减小、格栅应变增大、墙体压缩量增加和墙面板外移的现象。

主 题 词：加筋土挡墙 不同面板形式 结构特性 地震 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.16285/j.rsm.2020.0578

馆 藏 号：203101679...