基于车内噪声的轨道衰减率限值研究

作     者：刘晓龙 韩健 徐涆文 肖新标 朱雷威 温泽峰 LIU Xiaolong;HAN Jian;XU Hanwen;XIAO Xinbiao;ZHU Leiwei;WEN Zefeng

作者机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 中车青岛四方机车车辆股份有限公司青岛266000 

基　　金：国家重点研发计划(2017YFB1201103-08) 四川省科技计划(19GJHZ0062)资助项目 

出 版 物：《机械工程学报》 (Journal of Mechanical Engineering)

年 卷 期：2020年第56卷第22期

页      码：167-175页

摘      要：轨道衰减率是反映钢轨动态特性的重要指标,决定了钢轨的有效声辐射长度,进一步影响轮轨噪声和车内噪声。我国地铁轨道结构型式较多,轨道衰减率也相应地并不统一,目前我国没有轨道衰减率的相关标准,现有的国际轨道衰减率标准并不能与我国车内噪声标准相对应,因此,研究轨道衰减率与车内噪声的内在关联,对基于噪声限值的轨道衰减率控制具有重要意义。首先建立轨道振动预测模型,基于现场测试对模型进行验证,并基于仿真预测分析扣件系统参数对衰减率的影响。根据有限元-边界元方法和轨道衰减率对轮轨噪声的贡献关系,建立基于轨道衰减率的轮轨噪声预测模型;根据线路试验研究,建立轮轨噪声和车内噪声的传递函数,从而采取仿真与试验联合的手段,以轮轨噪声为"桥梁",建立轨道衰减率和车内噪声的对应关系,根据车内噪声限值,量化分析基于车内噪声控制的轨道衰减率限值,确定较为优化的扣件系统参数。成果可为基于车内噪声的轨道衰减率控制,以及扣件系统参数优化设计提供参考。

主 题 词：轨道衰减率 轮轨噪声 车内噪声 噪声限值 扣件系统 

学科分类：12[管理学] 08[工学] 083002[083002] 1204[管理学-公共管理类] 0830[工学-生物工程类] 120402[120402] 0837[0837] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 0701[理学-数学类] 0801[工学-力学类] 0812[工学-测绘类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3901/JME.2020.22.167

馆 藏 号：203102463...