横风作用下跨线运行动车组转向架气动力变化规律研究

作     者：黄尊地 池茂儒 冯永华 常宁 王前选 HUANG Zundi;CHI Maoru;FENG Yonghua;CHANG Ning;WANG Qianxuan

作者机构：五邑大学轨道交通学院江门529020 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 中车青岛四方机车车辆股份有限公司青岛266111 

基　　金：国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项(2018YFB1201701-07) 广东省基础与应用基础研究基金青年基金(2019A1515111052)资助项目 

出 版 物：《机械工程学报》 (Journal of Mechanical Engineering)

年 卷 期：2020年第56卷第22期

页      码：219-226页

摘      要：为跨线运行动车组自适应转向架的设计提供理论依据,开展不同横风风速下高-低速动车组转向架气动力变化规律研究。建立三维模型,生成混合网格,采用k-epsilon双方程湍流模型进行稳态计算以及Large Eddy Simulation进行非稳态计算,并通过风洞试验验证其准确性。耦合车速和风速,基于上述仿真算法得出结论:各个转向架的阻力和侧向力变化规律基本一致;动车组运行速度对转向架阻力的影响敏感度大于横风风速,中间车转向架受到的阻力较大;横风风速对转向架侧向力的影响敏感度大于动车组运行速度,尾车转向架的侧向力明显较大,横向运行稳定性最差;转向架1和转向架6的垂向力变化规律类似,转向架2至转向架5的垂向力变化规律类似。

主 题 词：横风 跨线运行 动车组转向架 气动力 风洞试验 数值计算 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3901/JME.2020.22.219

馆 藏 号：203102476...