时滞正反馈控制下汽车悬架系统的多目标优化

作     者：刘建均 孙艺瑕 李胜 Liu Jianjun;Sun Yixia;Li Sheng

作者机构：上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620 

基　　金：国家自然科学基金项目(11602135) 

出 版 物：《计算机应用与软件》 (Computer Applications and Software)

年 卷 期：2021年第38卷第4期

页      码：32-36,131页

摘      要：兼顾时滞正反馈控制下汽车悬架系统的隔振效果和控制力输入,提出设计变量的多目标优化策略。建立时滞正反馈控制下1/4汽车悬架系统的力学模型;分析系统的稳定性,得到反馈增益系数和时滞两参数平面上的稳定性分区图;以反馈增益系数和时滞为设计变量,将车身加速度与控制力幅值的线性加权组合为优化目标,通过粒子群优化算法得到设计变量的最优值。研究结果表明,与无时滞正反馈控制下汽车悬架系统相比,最优时滞正反馈控制下汽车悬架系统的隔振效果显著提升,控制力幅值大幅下降。

主 题 词：汽车悬架系统 时滞正反馈控制 多目标优化 隔振 

学科分类：08[工学] 0812[工学-测绘类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1000-386x.2021.04.006

馆 藏 号：203102719...