紧邻铁路深厚淤泥层基坑支护对策及影响研究

作     者：于廷新 YU Tingxin

作者机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 

基　　金：中国铁路总公司科技研究计划重点课题(2014G008-D) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2021年第65卷第4期

页      码：52-56页

摘      要：沿海地区淤泥层深厚,大量基坑造成紧邻铁路位移超标,严重影响安全运营。目前类似基坑支护及影响研究尚不成熟、亟待研究。依托紧邻铁路的深厚淤泥层基坑实例,采用小应变土体硬化高级模型(HSS)进行三维数值分析,并对各施工阶段现场监测,通过理论计算、数值分析、现场监测的对比分析,得出深厚淤泥层基坑对土体及铁路影响规律、保护铁路的被动区加固等对策。结果表明:数值分析法与实际监测基本吻合,结果可靠,弹性地基梁法结果偏小;铁路沉降及垂直铁路方向位移较大,两者基本相等,由基坑中部向两侧逐渐减小,沿铁路方向位移较小;桩深层水平位移最大值位于基坑底附近,坑外地表沉降最大值位于距坑边1.5倍基坑深度附近,基坑影响范围达5倍基坑深度;对铁路侧被动区采用搅拌桩裙边加固,其他侧被动区采用搅拌桩墩式加固,减少了铁路位移及工程造价。

主 题 词：小应变土体硬化模型 淤泥 基坑 铁路 影响 有限元法 

学科分类：08[工学] 081401[081401] 0815[工学-矿业类] 081503[081503] 0814[工学-地质类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.202004060001

馆 藏 号：203102727...