高速铁路无砟轨道路基结构荷载传递规律研究

作     者：周颖 陈瑾 ZHOU Ying;CHEN Jin

作者机构：同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973)青年科学家项目(2014CB049100) 国家自然科学基金项目(51322803) 

出 版 物：《铁道工程学报》 (Journal of Railway Engineering Society)

年 卷 期：2016年第33卷第5期

页      码：18-24页

摘      要：研究目的:路基作为高速铁路无砟轨道结构的基础,承受列车通过扣件和轨道系统自上而下传来的荷载,扣件分配的荷载大小直接影响着路基内部应力水平。因此,本文通过建立高速铁路无砟轨道路基结构有限元模型,对扣件的荷载分配以及路基内部的应力变化进行研究。研究结论:通过对高速铁路无砟轨道路基结构研究得出:(1)当单轮轴荷载作用于无砟轨道扣件点位置时,荷载主要由7个扣件分配,不同扣件间距和刚度对作用点荷载分配比率影响较大;(2)双轮轴荷载其中一轮轴作用在无砟轨道扣件点位置时,荷载主要由11个扣件分配;(3)距离路基表面距离越远,应力衰减越慢,当应力传递至路基底层时,不同轴重下的路基应力几乎接近;(4)该研究成果可为我国高速铁路无砟轨道路基结构设计提供参考依据。

主 题 词：高速铁路 无砟轨道 路基 数值模拟 荷载分配 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 0702[理学-物理学类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-2106.2016.05.004

馆 藏 号：203102859...