不同主梁竖曲线下大跨度斜拉桥的车桥耦合振动分析

作     者：李小珍 喻璐 强士中 

作者机构：西南交通大学土木工程学院成都610031 四川省交通厅公路勘察规划设计研究院成都610041 

基　　金：铁道部科技发展计划基金项目 (97G47- 0 2 2 0 0 1G0 2 2 -A - 0 5) 

出 版 物：《振动与冲击》 (Journal of Vibration and Shock)

年 卷 期：2003年第22卷第2期

页      码：43-46页

摘      要：由于混凝土收缩徐变、材料特性及施工荷载与设计值有差异等各方面因素的影响 ,大跨度桥梁在成桥状态下主梁的实际竖曲线往往与设计理论竖曲线不一致 ,这可能给通车后的行车安全性与舒适性带来影响。本文运用文献[1]提出的车桥耦合振动分析理论与方法 ,针对京沪高速铁路南京长江大桥主跨 84+160 +4 88+4 88+160 +84m三塔斜拉桥方案 ,采用空间杆系单元建立桥梁有限元模型 ,分析了 4种不同主梁竖曲线下ICE高速列车通过桥梁时的车桥耦合振动响应 ,讨论了不同主梁竖曲线对车桥动力响应的影响 ,得到一些有益的结论。

主 题 词：大跨度桥梁 大跨度斜拉桥 车桥耦合振动 主梁 竖曲线 乘坐舒适性 行车安全性 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1000-3835.2003.02.013

馆 藏 号：203102889...