柴油机电动可变气门正时机构特性

作     者：于飞 刘波澜 颜超 韩耀辉 王文泰 YU Fei;LIU Bolan;YAN Chao;HAN Yaohui;WANG Wentai

作者机构：北京理工大学机械与车辆学院北京100081 

基　　金：中央军委科技委前沿创新计划项目(19-H863-03-ZD-019-002) 

出 版 物：《兵工学报》 (Acta Armamentarii)

年 卷 期：2021年第42卷第3期

页      码：468-477页

摘      要：高强化柴油机通过实现米勒循环可有效控制爆发压力,进气门晚关角的加大导致有效压缩比的进一步降低,带来启动困难的技术问题,采用可变气门相位技术可有效兼顾爆发压力与柴油机启动的关系。研究设计一种全新的电动可变气门相位控制机构模拟试验装置,该装置由无刷直流电机、少齿差型减速机构及相关的测控系统组成,可实现高响应的相位调节,调节精度为±0.116°.依据机构的特征建立系统的数学模型,对电机特性进行试验校核,分析基本调节特性,优选控制初始PID参数。开展模拟台架试验研究,验证正时基本调节特性、启动调节特性及电压影响特性。结果表明:所设计的电动可变气门正时机构可实现基本的正时角度调节,兼顾米勒循环配气相位与启动工况配气相位;启动工况下5 s即可到达最大晚关角;模拟试验条件下,蓄电池电压降低对相位角提前有较大影响,但并不影响相位角延后。

主 题 词：柴油机 电动可变气门 正时机构 相位调节 PID控制 

学科分类：080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 0802[工学-机械学] 0801[工学-力学类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1000-1093.2021.03.003

馆 藏 号：203103128...