驾驶人弯道分心对行车安全的影响

作     者：肖书影 张志清 李诗芸 赵磊 金雪峰 张贵阳 XIAO Shuying;ZHANG Zhiqing;LI Shiyun;ZHAO Lei;JIN Xuefeng;ZHANG Guiyang

作者机构：北京工业大学城市交通运行保障工程技术研究中心北京100124 北京工业大学交通工程重点实验室北京100124 

基　　金：国家自然科学基金(51578027) 

出 版 物：《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 (Journal of Wuhan University of Technology（Transportation Science & Engineering）)

年 卷 期：2021年第45卷第2期

页      码：213-218页

摘      要：为了研究曲线路段分心驾驶对交通安全的影响,采用驾驶模拟试验平台,构建了具有不同道路线形(直线段与半径分别为125,200,400和600 m的曲线段)的双车道公路试验场景,设计了认知、视觉和不同复合分心组合的四种典型的分心任务,采集了40名驾驶人在不同道路线形、不同分心任务下的车辆运行状态数据,研究了不同弯道半径和分心状态下的行车速度、横向加速度变化率和横向偏移量的变化规律.结果表明:弯道分心驾驶对速度、横向加速度变化率和横向偏移量均有显著影响.视觉分心与复合分心1状态下的行车速度很不稳定,平均车速的降低值可达22%;在极限最小半径弯道上,视觉分心与复合分心1状态下的横向加速度变化率均值的绝对值均大于0.9 m/s^(3),车辆行驶状态最不稳定,驾驶人心理舒适性最差,视觉分心导致的事故率更是高达30%;分心状态下的车辆横向偏移量与其波动值随弯道半径的减小呈增大趋势,在极限最小半径弯道上,视觉分心和复合分心1状态下的横向偏移量大于可能发生冲突临界值的几率达13%,行车已极不安全.当驾驶人收到分心信息的片刻,车辆运行状态有明显突变,行车很不稳定,极有可能因车辆失控而发生交通事故.

主 题 词：交通安全 弯道分心驾驶 横向加速度变化率 横向偏移量 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3963/j.issn.2095-3844.2021.02.004

馆 藏 号：203103138...