车辆悬架液压减振器的温度控制研究

作     者：刘龙飞 夏如艇 俞高红 林树森 张勇超 Liu Longfei;Xia Ruting;Yu Gaohong;Lin Shusen;Zhang Yongchao

作者机构：浙江理工大学机械与自动控制学院杭州310018 台州学院智能制造学院浙江台州318000 

基　　金：国家自然科学基金项目(编号:51905364) 浙江省自然科学基金项目(编号:LY17E050004) 

出 版 物：《机电工程技术》 (Mechanical & Electrical Engineering Technology)

年 卷 期：2021年第50卷第5期

页      码：13-17页

摘      要：为提高车辆悬架液压减振器的性能,对减振器的内部阀系结构进行了改进设计。设计了3种不同厚度的复原阀片以及直径分别为1.8 mm和3 mm的圆形活塞孔、直径为1.8 mm的环形活塞孔的复原阀结构,对减振器的阻尼特性和温升进行试验研究。结果表明,2个1.8 mm的圆形孔活塞的通孔面积分别为5.09 mm^(2),阻尼复原力为6901 N,温升上升17%;3个1.8 mm环形孔活塞的通孔面积为42.39 mm^(2),阻尼复原力为4022 N,温升下降14%;6个3 mm的圆形孔活塞的通孔面积为36.46 mm^(2),阻尼复原力为4355 N,温升下降1%。为此,综合阻尼特性和温升,在设计减振器活塞孔结构时以3个1.8 mm环形孔结构的活塞比较合理,此时的减振器性能为优。

主 题 词：减振器 示功循环 温升 阀系结构 台架试验 

学科分类：08[工学] 080203[080203] 0802[工学-机械学] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1009-9492.2021.05.004

馆 藏 号：203103446...