桩板结构路基动力模型试验研究

作     者：詹永祥 蒋关鲁 牛国辉 魏永幸 

作者机构：重庆大学土木工程学院重庆400030 西南交通大学土木工程学院成都610031 铁道第二勘察设计院成都610031 

基　　金：铁道部科技研究发展计划项目(No.2005K004-C(G)) 

出 版 物：《岩土力学》 (Rock and Soil Mechanics)

年 卷 期：2008年第29卷第8期

页      码：2097-2101,2110页

摘      要：桩板结构路基是高速铁路无碴轨道的一种新的路基结构形式,基于Bockinghamπ定理,采用量纲分析方法,确定了桩板结构路基模型的动力相似常数,通过室内大比例动态模型试验研究,分析了在循环加载的条件下浸水前、后桩板结构路基的动态力学特性。试验结果表明,路基动应力沿深度逐渐衰减,激振频率对动应力的影响不太明显;路基边坡浸水后,在相同加载频率下,动应力比浸水前略有增大;桩基加深了路基的动力影响范围,改善了路基土体部分的受力状态;桩底持力层受动力影响较大,是动力设计的关键环节之一。

主 题 词：高速铁路 无碴轨道 桩板结构路基 动力模型试验 动应力 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0818[工学-交通运输类] 0815[工学-矿业类] 0903[农学-动物生产类] 0813[工学-化工与制药类] 0901[农学-植物生产类] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1000-7598.2008.08.016

馆 藏 号：203103486...