地铁道岔侧向速度提升和低磨耗结构设计研究

作     者：张志良 史海欧 袁泉 罗信伟 徐井芒 ZHANG Zhiliang;SHI Haiou;YUAN Quan;LUO Xinwei;XU Jingmang

作者机构：广州地铁集团有限公司广州510308 广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031 

基　　金：国家重点研发计划(2017YFB1201102) 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2021年第61卷第6期

页      码：129-134页

摘      要：为提高地铁9号道岔侧向通过速度并降低钢轨磨耗,结合基于质点运动的基本参数法提出了6种线型设计方案,结合多体动力学仿真软件SIMPACK,研究线型优化对车辆以45 km/h速度侧逆向过岔时轮轨动态相互作用和钢轨磨耗的影响。结果表明:适当增加线型相离值能够延后曲尖轨最大磨耗点发生位置,增强道岔钢轨耐磨性,而过大的相离值会造成动能损失超限;采取直曲组合、刨切直基本轨加宽曲尖轨的方法优化线型,能够降低动能损失值,并实现低磨耗设计;对比车轮踏面磨耗前后动力学仿真结果,道岔线型6能在实现侧向允许通过速度提升的同时,保持良好的行车品质和钢轨耐磨性。

主 题 词：地铁 道岔 数值模拟 线型优化 侧向速度 低磨耗 动力特征 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1003-1995.2021.06.29

馆 藏 号：203103910...