高强塑积汽车钢板的热处理工艺与力学性能研究

作     者：程丽群 宋凌鹏 CHENG Liqun;SONG Lingpeng

作者机构：南京交通职业技术学院江苏南京211188 南京航空航天大学江苏南京210016 

基　　金：江苏省高校“青蓝工程”资助项目(苏2019-03) 国家级职业教育教师教学创新团队课题(YB2020060104) 

出 版 物：《上海金属》 (Shanghai Metals)

年 卷 期：2021年第43卷第4期

页      码：56-62页

摘      要：设计了2种不同碳含量的Fe-Mn-Si系热轧汽车用钢板,考察了传统淬火-回火(Q-T)和新型淬火-分配-回火(Q-P-T)工艺对钢板的显微组织和力学性能的影响。结果表明:在Q-T工艺下增加碳含量会提高钢板的强度但降低塑性,Q-P-T工艺下增加碳含量则会同时提高钢板的强度和塑性,Q-P-T工艺处理的Fe-0.38C-0.02Nb钢板的强塑积达到了33577 MPa·%。经Q-T工艺处理的钢板的显微组织均为板条马氏体+薄膜状残留奥氏体,经Q-P-T工艺处理的钢板的显微组织均为板条马氏体+薄片状残留奥氏体。经Q-P-T工艺处理的Fe-0.38C-0.02Nb钢板中二次裂纹数量较少、板条马氏体更均匀细小、NbC相的数量更多,从而保证了钢板的高强塑性。

主 题 词：汽车钢板 碳含量 热处理 显微组织 力学性能 

学科分类：08[工学] 080502[080502] 0805[工学-能源动力学] 

馆 藏 号：203104262...