设置待行区条件下双环相位信号配时优化模型

作     者：杨震 马健霄 王宝杰 YANG Zhen;MA Jianxiao;WANG Baojie

作者机构：南京林业大学汽车与交通工程学院南京210037 长安大学运输工程学院西安710064 

基　　金：江苏省自然科学基金资助项目(BK20170932) 南京林业大学青年科技创新基金资助项目(CX2017011) 国家自然科学基金青年科学基金资助项目(51908060) 长安大学研究生教育教学改革建设专项(300103190133) 

出 版 物：《计算机应用》 (journal of Computer Applications)

年 卷 期：2021年第41卷第7期

页      码：2108-2112页

摘      要：为提高设有待行区交叉口的行车效率,首先将设置待行区的效果等价于车道绿信比的增加;接着基于美国国家电气制造商协会(NEMA)标准双环相位,以车辆平均延误最小为目标,建立了交叉口信号配时优化模型;然后考虑相位结构中环-屏障约束条件,设计了用于求解模型的遗传算法;最后将模型和算法应用于实例交叉口。研究结果表明:该模型能够得到比Synchro软件周期更短、车辆平均延误更低的信号配时方案。在交叉口仅设置左转待行区的条件下,模型的延误降低幅度为12.9%~17.4%;在交叉口同时设置左转、直行待行区的条件下,模型的延误降低幅度为17.5%~25.5%。此外,该模型对排队消散速度的取值并不敏感,在最小及最大车速的条件下能够得到几乎相同的配时方案。

主 题 词：交叉口 信号配时优化 遗传算法 待行区 双环相位 

学科分类：08[工学] 0838[0838] 0802[工学-机械学] 0835[0835] 080201[080201] 

D　O　I：10.11772/j.issn.1001-9081.2020081332

馆 藏 号：203104267...