高速铁路路涵过渡段路基冻结特征试验研究

作     者：牛富俊 刘华 牛永红 NIU Fujun;LIU Hua;NIU Yonghong

作者机构：中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000 中交第一公路勘察设计研究院多年冻土区道路建设与养护行业重点实验室陕西西安710068 西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(41071045 51208409) 国家自然科学基金创新群体项目(41121061) 

出 版 物：《岩石力学与工程学报》 (Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering)

年 卷 期：2014年第33卷第3期

页      码：639-646页

摘      要：对典型涵洞的路涵过渡段路基土体的冻结特征展开监测,并分析路涵过渡段路基及其下地基土的冻结特征和时空变化过程及其对路基稳定性的影响。结果表明,涵洞的存在使得台后路基冻结深度约为天然场地最大冻结深度的2倍,同时涵顶和涵底的冻结时刻和融解时刻均较涵侧要早;涵洞间接充当了通风管道的作用,减弱了路基的阴阳坡效应差异;涵洞的存在对其周围路堤的温度场有明显的影响,其显著增大了涵顶、涵侧填料温度随气温变化的幅度。通过对路涵过渡段土体冻结特征的监测分析,为涵下地基处理和路涵过渡段的路基填料选择及铺设方式提供参考。

主 题 词：土力学 季节冻土 高速铁路 路涵过渡段 冻结特征 热稳定性 

学科分类：08[工学] 080104[080104] 0815[工学-矿业类] 0801[工学-力学类] 

核心收录：

D　O　I：10.13722/j.cnki.jrme.2014.03.024

馆 藏 号：203104421...