50000 t半潜打捞工程船尾浮箱系固装置设计

作     者：崔宇涛 张莹 施海涛 CUI Yutao;ZHANG Ying;SHI Haitao

作者机构：中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011 

出 版 物：《船舶工程》 (Ship Engineering)

年 卷 期：2021年第43卷第S1期

页      码：197-203,281页

摘      要：结合广州打捞局50000 t半潜打捞工程船的设计,对尾浮箱系固装置提供了一个新颖的设计思路。与常规的拉杆系固方式不同,此种尾浮箱系固装置采用"搭扣"配合活动止推块的型式,该设计成功消除了以往浮箱系固装置存在的弊端,新型式系固装置不占用甲板面空间,且提高了载货甲板的平整度,更重要的是增加了系固装置反复使用的灵活性,无需焊接、切割,很大程度的降低了载货甲板损坏的风险。由于新型装置鲜有实船应用的案例,因此在设计过程中,对此种型式的设计和强度校核较为谨慎,对尾浮箱三个方向(横向、纵向、垂向)的力和加速度分别按照IMO《Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing》(2011)(CSS CODE)、《货物系固手册编制指南》(1998)以及《海上拖航指南》(2011)3个规范进行计算,并对计算结果进行比对。一般来说,船级社更倾向于CSS CODE的计算方法。

主 题 词：半潜打捞工程船 尾浮箱 紧固装置 搭扣 活动止推块 

学科分类：08[工学] 0824[工学-林业工程类] 082401[082401] 

D　O　I：10.13788/j.cnki.cbgc.2021.S1.045

馆 藏 号：203104800...