大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥车桥耦合效应及影响参数研究

作     者：蔡小杨 李小珍 王雷 梁立农 孙向东 王景奇 CAI Xiaoyang;LI Xiaozhen;WANG Lei;LIANG Linong;SUN Xiangdong;WANG Jingqi

作者机构：广东省交通规划设计研究院股份有限公司广东广州510507 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51422806) 交通运输部科技司面上项目(2018-MS1-007) 

出 版 物：《铁道科学与工程学报》 (Journal of Railway Science and Engineering)

年 卷 期：2021年第18卷第8期

页      码：2097-2104页

摘      要：“抱轨”行驶是跨座式单轨交通的一个显著特点。针对单轨列车与双层桥面钢桁梁斜拉桥的车桥耦合动力性能,以主跨468 m牛田洋大桥为工程背景,基于ANSYS及SIMPACK等软件建立车桥空间耦合动力模型开展联合仿真,研究不同行车速度、不同列车特性下的车、桥动力响应,并对行车安全性等进行了评估。研究结果表明:列车在通过桥梁时的竖向动力效应较弱,位移冲击系数约在1.1以内,且桥梁竖、横向位移响应均与车速无显著联系;竖向位移随过桥车辆数目的增加而增大,横向位移在单线行车时明显大于双线对开工况;桥梁与车体振动加速度均随车速递增,且车体横向振动程度大于竖向;跨座式单轨列车在列车正常行驶速度100 km/h以内通过该大跨度斜拉桥时,桥梁的动力性能优良,桥上列车具备良好的乘坐舒适性。

主 题 词：跨座式单轨交通 公轨两用斜拉桥 多体动力学 车桥耦合振动 动力响应 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20210593

馆 藏 号：203104849...