松散堆积体隧道压力拱效应试验与数值模拟

作     者：昝文博 赖金星 邱军领 曹校勇 冯志华 宋飞庭 ZAN Wen-bo;LAI Jin-xing;QIU Jun-ling;CAO Xiao-yong;FENG Zhi-hua;SONG Fei-ting

作者机构：长安大学公路学院陕西西安710064 陕西工业职业技术学院土木工程学院陕西咸阳712000 中交第一公路勘察设计研究院陕西西安710075 河北省交通规划设计研究院河北石家庄050011 武警第二机动总队交通某部西藏林芝860000 

基　　金：陕西省重点研发计划项目(2020SF-428) 中交股份科技项目(2016-ZJGJ-ZX-1201) 

出 版 物：《岩土工程学报》 (Chinese Journal of Geotechnical Engineering)

年 卷 期：2021年第43卷第9期

页      码：1666-1674,I0004页

摘      要：以国道318线某堆积体隧道工程为背景,采用相似模型试验和有限元数值仿真相结合的方法研究松散堆积体隧道开挖引起的围岩应力扰动特征与压力拱形成机理,详细分析围岩径、环向应力变化及其压力拱的形成与稳定机制。结果表明:拱部围岩松动范围和松弛幅度均较大且已经延伸至地表,而边墙部位扰动深度较小但松弛幅度较大;拱部120°范围内围岩表现出明显的径向松动和环向成拱效应,边墙部位0~0.55倍开挖跨度范围内的围岩径向和环向应力显著增大形成高度应力集中区,承担着压力拱及其上的围岩荷重。围岩成拱系数具有显著的空间变化规律,其中拱顶成拱系数最大且随掌子面开挖近似呈线性增大,边墙成拱系数次之但受开挖空间效应的影响范围很小,30°~60°范围的成拱系数只在掌子面前后6 m范围内开挖时增长较大但很快便趋于稳定;试验和计算压力拱形状均呈尖拱形,它的形成对于维持洞室的稳定和减小支护结构的受力具有十分重要的意义。

主 题 词：隧道工程 松散堆积体 围岩应力 压力拱 数值模拟 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.11779/CJGE202109011

馆 藏 号：203104861...