特大悬索桥现场隧道锚塞体的自平衡法承载特性研究

作     者：戴自然 廖万辉 周旭 吴福飞 杨冬升 DAI Zi-ran;LIAO Wan-hui;ZHOU Xu;WU Fu-fei;YANG Dong-sheng

作者机构：贵州师范大学材料与建筑工程学院贵州贵阳550025 贵州省公路工程集团有限公司贵州贵阳550001 

基　　金：贵州省交通运输厅科技计划项目(2020-123-015) 贵州省科学技术基金项目(黔科合J字LKS41号,黔科合LH字7046号) 

出 版 物：《公路交通科技》 (Journal of Highway and Transportation Research and Development)

年 卷 期：2021年第38卷第8期

页      码：93-100页

摘      要：为了检验超大吨位、边坡等复杂环境的特大悬索桥隧道锚塞体,自平衡测试方法被用于1∶10的现场2个模型隧道锚塞体试验。采用后推法测试技术对开州湖大桥进行试验测试,在模型锚塞体尾端位置安设千斤顶及位移杆(每个模型锚塞体下位移杆2个、上位移杆4个),沿着垂直作用方向加载,测试出模型锚塞体承载力和荷载-位移关系曲线表达式。结果表明:在加载过程中,模型锚塞体及周围岩体无破坏迹象,两个模型锚塞体洞口位置出现轻微裂缝开展,荷载位移曲线为缓变形。随加载时间的延长,锚塞体的位移呈增大的趋势,位移发生在15~45 min,且每级荷载值加载下,其位移最大不超过5 mm。右洞在各级荷载加载下其位移均高于左洞,部分高于5 mm。建议混凝土与岩体间的摩擦系数为0. 77和粘聚力为369 k Pa。两个模型锚塞体的安全系数分别为5. 3 (左洞)和5. 2 (右洞),满足最新《公路悬索桥设计规范》锚塞体抗拔安全系数和围岩稳定安全系数分别不应小于2. 0和4. 0的要求,为类似桥梁工程的长期安全性评价提供参考。

主 题 词：桥梁工程 特大悬索桥 隧道锚塞体 现场模型 自平衡 承载 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1002-0268.2021.08.013

馆 藏 号：203104862...