单元化后高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构纵向力分布规律研究

作     者：蔡嘉升 陈进杰 王建西 陈龙 李杨 薛志强 CAI Jiasheng;CHEN Jinjie;WANG Jianxi;CHEN Long;LI Yang;XUE Zhiqiang

作者机构：石家庄铁道大学土木工程学院石家庄050043 河北省岩土工程安全与变形控制重点实验室河北沧州061001 石家庄铁道大学交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室石家庄050043 石家庄铁道大学交通运输学院石家庄050043 

基　　金：河北省研究生创新资助项目(CXZZSS2020066) 河北省自然科学基金项目(E2019210264 E2020210092) 河北省高校百名优秀创新人才支持计划(SLRC2019036) 京沪高速铁路股份有限公司科研计划课题(P2018G005) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2021年第65卷第9期

页      码：45-51页

摘      要：针对我国高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道胀板、离缝等病害问题,按照四块板的单元化方案对CRTSⅡ型板式无砟轨道进行单元化处理,建立多跨简支梁桥无缝线路桥梁-轨道耦合模型,研究桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构纵向力分布规律,分析不同弹性模量的宽窄接缝对钢轨纵向力、钢轨位移、轨道板纵向应力及桥梁纵向位移的影响。研究结果表明:(1)当弱连接处弹性模量取15500MPa时,无砟轨道结构整体受力减小,钢轨纵向力、钢轨纵向位移及轨道板纵向应力出现应力、位移突变现象,突变幅值在安全范围之内;(2)单元化时需关注弱连接位置、梁缝处钢轨受力及钢轨的爬行,防止钢轨力变化幅度过大导致钢轨疲劳断裂,在弱连接位置发生较大变形;(3)单元化时,弱连接处填充材料的弹性模量是影响CRTSⅡ型板式无砟轨道结构受力的关键因素;(4)单元化对桥梁整体纵向位移的影响很小,可忽略不计。

主 题 词：高速铁路 桥梁-轨道耦合模型 CRTSⅡ型板式无砟轨道 单元化 无缝线路 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.202008270004

馆 藏 号：203104940...