大跨度铁路悬索桥模态参数研究

作     者：郭辉 胡所亭 董振升 韦庆冬 金花 苏朋飞 GUO Hui;HU Suoting;DONG Zhensheng;WEI Qingdong;JIN Hua;SU Pengfei

作者机构：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081 中国铁路上海局集团有限公司上海200071 

基　　金：国家自然科学基金高铁联合基金重点支持项目(U1934207,U1934209) 中国铁道科学研究院集团有限公司院基金重点课题(2019YJ036) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2021年第65卷第11期

页      码：42-48,53页

摘      要：以连镇铁路五峰山长江大桥等国内外典型铁路悬索桥为工程背景,开展桥梁模态参数(自振频率、振型、阻尼比)特征研究。结果表明,通过环境激励法、强迫振动法得到的铁路悬索桥自振频率和振型,与理论计算值均吻合较好;针对双塔钢桁梁铁路悬索桥,正对称横弯、竖弯基频经验公式可表达为主跨跨径的幂函数形式,扭转基频与主跨跨径为线性相关,反对称竖弯基频与公路悬索桥经验公式结果存在较大差别,且离散性较大。五峰山长江大桥采用强迫振动法得到的阻尼比大于环境激励法结果;大桥横弯与竖弯基频阻尼比大于扭转基频阻尼比,这与日本南备赞濑户大桥、大鸣门桥实测结果类似,但在阻尼比具体量值上又存在一定差别;五峰山长江大桥实测振型阻尼比表现为随自振频率增大而减小的趋势。建议在现有移动式线路动态加载车基础上,研发适应性更强的大跨度铁路桥梁模态参数测试激振设备。

主 题 词：铁路桥 悬索桥 自振频率 阻尼比 模态振型 环境激励法 强迫振动法 激振装置 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 0823[工学-农业工程类] 082301[082301] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.202107130008

馆 藏 号：203105076...