软土场地条件下路基桩地震反应特性

作     者：叶尔丰 许带军 YE Er-feng;XU Dai-jun

作者机构：江苏交科交通设计研究院有限公司江苏淮安223000 

出 版 物：《工程建设与设计》 (Construction & Design for Engineering)

年 卷 期：2021年第19期

页      码：64-67页

摘      要：在公路建设中,经常会面临土性较差的软土场地,其具有高孔隙性、高压缩性、低抗剪强度等特点,软土的存在常常会给路基设计带来难题,而桩基础是一种较好的地基加固方式,在公路设计中应用广泛。我国为地震多发区,发震频繁且烈度高,同时,公路作为震后救援重建的生命线,其重要性不言而喻,故而软土场地条件下路基桩动力响应问题具有很高的研究价值。论文以国内某高等级公路工程为背景,对场地-桩基础-路堤体系进行有限元建模,并挑选了频谱特性各不相同的2条地震记录作为基岩输入,进行非线性的动力反应分析。结果表明:边桩的动力反应明显大于内部桩,且动力反应均随深度变浅而增加,地表处最大。不同位置桩体的加速度反应的差异性在桩身中部更为明显,而相对位移的差异性则在地表处最为明显。

主 题 词：软土场地 公路工程 桩基础 土体非线性 地震反应 有限元分析法 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13616/j.cnki.gcjsysj.2021.10.016

馆 藏 号：203105332...