车轨耦合下钢轨复合吸振器的减振方法

作     者：邹钰 文永蓬 纪忠辉 孙倩 ZOU Yu;WEN Yongpeng;JI Zhonghui;SUN Qian

作者机构：上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(11472176) 上海市自然科学基金资助项目(15ZR1419200) 牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL2103) 

出 版 物：《振动．测试与诊断》 (Journal of Vibration,Measurement & Diagnosis)

年 卷 期：2021年第41卷第5期

页      码：888-896,1031页

摘      要：以降低500~2 000 Hz频率范围内的钢轨垂向振动为目的,建立了包含钢轨复合吸振器的车辆-轨道垂向耦合振动模型。对比了耦合模型与轨道模型中各典型位置处的钢轨振动响应,说明了耦合模型的重要性;根据峰值频率处振动响应与频段内均方根值两个评价指标,指出了单自由度吸振器的局限性,提出了复合吸振器参数设计的一般步骤;利用振动衰减率对设计路段进行评价,验证了该设计方法的有效性。研究结果表明:考虑车辆影响,钢轨垂向振动能量峰值会产生偏移,且车速的提高会加剧振动响应;相同总质量下,单自由度吸振器对某一特定频率减振良好,而在较宽频带内,复合吸振器能达到更好的减振效果;对复合吸振器的参数设计,通过确定主要影响参数,利用遗传算法进行数值寻优,得到吸振器的最佳设计频率。本工作为钢轨复合吸振器的研究提供了重要的参考依据。

主 题 词：车辆-轨道耦合 钢轨垂向振动 复合吸振器 遗传算法 振动衰减率 

学科分类：08[工学] 080203[080203] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.16450/j.cnki.issn.1004‑6801.2021.05.008

馆 藏 号：203105763...