考虑车内拥挤状态的公交弹性发车间隔优化

作     者：裴玉龙 杨世军 潘恒彦 PEI Yu-long;YANG Shi-jun;PAN Heng-yan

作者机构：东北林业大学交通学院黑龙江哈尔滨150040 

基　　金：国家重点研发计划项目(2018YFB1600900) 国家自然科学基金重点资助项目(51638004) 

出 版 物：《东北大学学报（自然科学版）》 (Journal of Northeastern University(Natural Science))

年 卷 期：2021年第42卷第11期

页      码：1663-1672页

摘      要：为提高常规公交的出行服务质量,建立了考虑车内拥挤状态的公交弹性发车间隔优化模型.通过量化车内拥挤状态,给出各拥挤状态下的乘车成本;建立了线路各区间的拥挤状态转移函数.考虑乘客的车内拥挤状态感知,建立站点乘客随时间的上下车数量的度量模型;构建乘客出行成本度量模型,以乘客出行成本与车辆运营亏损之和最小化为目标函数,建立了公交弹性发车间隔优化模型;并设计遗传算法对模型进行求解.结果表明:优化模型能够有效降低出行成本.模型对等待成本有着“补短板”效果,对乘车成本有着“削峰”效果,即通过增加乘客到站量小站点的等待成本,降低乘客到站量大站点的等待成本,削弱乘车成本峰值的手段,达到总成本最低的效果.

主 题 词：交通工程 城市公共交通 遗传算法 弹性发车间隔 车内拥挤状态 站点等待时间 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.12068/j.issn.1005-3026.2021.11.020

馆 藏 号：203106251...