极间距对车用MAO层组织结构及耐蚀性的影响

作     者：董竹林 张明 刘波 DONG Zhulin;ZHANG Ming;LIU Bo

作者机构：山西交通职业技术学院车辆工程系山西太原030024 太原理工大学机械工程学院山西太原030024 山西正源汽车制造有限公司山西太原030024 

基　　金：山西省自然科学基金(20140321014-02) 

出 版 物：《兵器材料科学与工程》 (Ordnance Material Science and Engineering)

年 卷 期：2021年第44卷第6期

页      码：82-86页

摘      要：在硅酸盐电解液体系中用不同极间距制备汽车用镁合金表面微弧氧化(MAO)层。对比不同极间距(40、120、200、280、360 mm)的涂层微观结构,设计电化学试验,分析极间距对涂层耐蚀性的影响。结果表明:将极间距增至200mm,涂层表面平整,微孔较小,且均匀分布,缺陷数量低,致密度更高。MAO层由内部致密层与外部疏松层构成,致密层和基体结合层厚度较小。以不同极间距制备的涂层元素与物相成分基本一致。增大极间距后,涂层厚度降低,正面涂层厚度比反面大,在距离达到200 mm前,正反面涂层厚度相近。当距离达到200 mm时,腐蚀电流密度最小,涂层耐蚀性最优,涂层耐蚀能力可通过设定极间距调节。

主 题 词：镁合金 微弧氧化 极间距 微观结构 耐蚀性 

学科分类：080503[080503] 08[工学] 0805[工学-能源动力学] 

D　O　I：10.14024/j.cnki.1004-244x.20210909.003

馆 藏 号：203106265...