基于车辆响应的无砟轨道路基不均匀沉降评价指标理论研究

作     者：钟阳龙 马超智 高亮 蔡小培 赵闻强 ZHONG Yang-long;MA Chao-zhi;GAO Liang;CAI Xiao-pei;ZHAO Wen-qiang

作者机构：北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 高速铁路轨道技术国家重点实验室(中国铁道科学研究院)北京100081 

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金项目(2019JBM080) 国家自然科学基金项目(51908031,U1734206) 中国博士后科学基金项目(2020M670126) 高速铁路轨道技术国家重点实验室(中国铁道科学研究院集团有限公司)开放基金项目(2019YJ197) 中国铁路总公司科技研究开发计划课题项目(P2018G005-4) 

出 版 物：《工程力学》 (Engineering Mechanics)

年 卷 期：2021年第38卷第12期

页      码：147-157页

摘      要：路基不均匀沉降的合理评价对于保障高速铁路运营安全和指导线路养护维修至关重要。传统路基沉降评价多基于沉降幅值单一指标,缺乏对车辆运营速度、路基沉降波长的综合考虑。该文基于建立的精细化多车-无砟轨道-路基耦合动力学模型,分析了路基不均匀沉降下的车辆动力学响应特征以及运营速度、沉降波长及幅值对车辆响应的影响规律,在此基础上提出了沉降时变率指标用于路基不均匀沉降评价。结果表明:沉降时变率能融合车辆运营速度、沉降波长、波幅三者对高速列车动力学响应的共同影响。沉降二阶时变率和轮轨垂向力、轮重减载率安全性指标呈显著的线性映射关系;沉降一阶时变率和车体加速度等舒适性指标呈较为显著的线性映射关系;并提出了轮重减载率、车体加速度与沉降时变率的拟合公式。研究成果可为高铁线路设计和养护维修提供参考。

主 题 词：高速铁路 路基沉降 评价指标 沉降时变率 车辆-轨道耦合动力学 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.6052/j.issn.1000-4750.2020.11.0854

馆 藏 号：203106301...