管廊基坑长距离上跨既有地铁变形控制研究

作     者：叶新丰 田腾跃 陈博 巩耀娜 李明辉 YE Xinfeng;TIAN Tengyue;CHEN Bo;GONG Yaona;LI Minghui

作者机构：北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600 

基　　金：北京市轨道交通建设管理有限公司双创基金(SCJJ2021005) 

出 版 物：《铁道建筑技术》 (Railway Construction Technology)

年 卷 期：2021年第11期

页      码：147-151页

摘      要：在城市轨道交通规划建设过程中,新建管廊工程上跨轨道交通时,因管廊工程覆土较浅,一般采用明挖法施工。明挖施工过程,因开挖造成基底应力释放,会造成基底上浮隆起,基底的上浮会带动周边土体及轨道交通线路产生隆起上浮。鉴于轨道交通线路对变形的要求极为严格,如何减少基坑开挖对轨道交通线路的影响成为了基坑开挖方案选取的关键。针对此问题,采用数值模拟方法,结合工程经济性、工期等因素,对变形影响最大的基底注浆加固深度及基坑施工流水段长度进行研究,结果表明:采用基底注浆深度3 m,开挖流水段长度30 m,可明显减少本工程管廊基坑施工对既有地铁的变形影响。研究结果可为类似管廊上跨轨道交通线路工程设计或施工提供参考。

主 题 词：管廊基坑 变形控制 注浆深度 开挖长度 数值模拟 

学科分类：08[工学] 083305[083305] 081403[081403] 0814[工学-地质类] 0833[0833] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1009-4539.2021.11.031

馆 藏 号：203106428...