长江中游城市群铁路可达性及经济联系空间格局演变

作     者：张棋 詹庆明 杨宇 ZHANG Qi;ZHAN Qingming;YANG Yu

作者机构：武汉大学城市设计学院湖北武汉430072 武汉大学数字城市研究中心湖北武汉430072 

基　　金：国家自然科学基金面上项目(52078389)、自然资源部地球观测与时空信息科学重点实验室项目(201903) 

出 版 物：《地理信息世界》 (Geomatics World)

年 卷 期：2021年第28卷第5期

页      码：84-90页

摘      要：采用可达性水平评价、经济联系分析、块模型等方法,研究了2009、2018年长江中游城市群的铁路可达性和经济联系空间格局,结果显示:从2009到2018年,长江中游城市群的铁路可达性改善明显,城市通达度提升,中心城市日常可达性范围扩大,尤其是1 h经济圈扩张明显,各城市的加权平均旅行时间显著降低,呈现“核心-边缘”格局,但差异增大;长江中游城市群形成以武汉、长沙、南昌为核心的放射状经济联系空间格局,且武汉、长沙的中心作用较南昌更明显,主要高铁沿线形成较高水平的经济联系带,剩余绝大多数城市间经济联系水平较低;长江中游城市群可划分为4个凝聚子群,其中环长株潭子群、武汉城市圈子群内部经济联系较强,4个子群内部联系显著高于相互联系,区域网络化格局尚未形成。

主 题 词：长江中游城市群 高铁 可达性 经济联系 空间格局 

学科分类：07[理学] 070601[070601] 0706[理学-大气科学类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1672-1586.2021.05.015

馆 藏 号：203106982...