区域轨道交通综合客运枢纽运能瓶颈识别研究

作     者：薛锋 余潇 户佐安 周天星 罗建 XUE Feng;YU Xiao;HU Zuoan;ZHOU Tianxing;LUO Jian

作者机构：西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756 中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院郑州450001 中国中铁二院工程集团有限责任公司交通与城市规划设计研究院成都610031 西华大学汽车与交通学院成都610039 

基　　金：国家重点研发计划项目(2017YFB1200702) 四川省科技计划项目(21YYJC1465) 综合交通大数据应用技术国家工程实验室开放基金项目(CTBDAT201902) 

出 版 物：《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 (Journal of Wuhan University of Technology（Transportation Science & Engineering）)

年 卷 期：2021年第45卷第6期

页      码：1017-1021页

摘      要：基于铁路列车到发数据,给出枢纽内铁路运输的旅客到达能力的计算公式,并结合城市轨道交通、城市公交及出租车的疏散能力计算结果,得到运能匹配度计算的基础数据,进而通过分析全日多种交通方式各时段的匹配度取值结果,识别枢纽多种交通方式的运能瓶颈现象.选取成都东站为例进行验证分析,根据铁路旅客到达能力的计算公式,得到成都东站全日旅客到达人数为149668.7人·次/d,其中19:00—20:00时段到达旅客13021.1人·次/h为全日最高到达时段,为运能匹配度计算提供数据支撑.最终匹配度计算结果显示,成都东站在春运期间早高峰08:00—09:00时段,以及晚高峰19:00—22:00时段部分交通方式匹配度取值程度达到瓶颈标准(≥0.90),尤其是晚高峰时段,成都东站地铁2号线东向匹配度取值为1.10、地铁7号线内环为0.94、地铁7号线外环为1.10、出租车为1.09,已呈现不同程度的运能瓶颈.

主 题 词：交通工程 区域轨道交通 综合客运枢纽 运能匹配 瓶颈识别 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3963/j.issn.2095-3844.2021.06.003

馆 藏 号：203106983...