土-地铁隧道动力相互作用模型试验分析

作     者：李凯玲 张亚 刘妮娜 LI Kailing;ZHANG Ya;LIU Nina

作者机构：长安大学地质工程与测绘工程学院 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安710075 

基　　金：国家自然科学基金项目(40272116) 陕西省自然科学基金项目(2005D04) 

出 版 物：《工程地质学报》 (Journal of Engineering Geology)

年 卷 期：2007年第15卷第4期

页      码：534-538页

摘      要：本文对土的动力特性本构模型以及土-结构的接触面模型进行了较详细的探讨,最后分别选用非线性等价粘弹性模型和Ramberg-Osgood模型。分析表明,在进行模型试验设计时,不仅材料要满足相似性原理,而且在设计边界条件和地震波输入时也应以上述模型为参照。通过对一圆形隧道的地震反应分析,表明拱顶处的最大动应力是圆形隧道出现裂痕的主要原因,进而分析了孔隙率对结构横向变形的影响,分析结果与实际工程情况较为吻合。本文的研究成果可为地铁隧道的抗震设计提供一定的参考意见。

主 题 词：动力相互作用 模型试验 土体动力本构模型 地下结构 

学科分类：08[工学] 080104[080104] 0815[工学-矿业类] 0801[工学-力学类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1004-9665.2007.04.017

馆 藏 号：203107071...