UHPC加固锈蚀钢筋混凝土柱轴心受压性能试验研究

作     者：周建庭 王蔚丞 杨俊 王宗山 徐安祺 ZHOU Jianting;WANG Weicheng;YANG Jun;WANG Zongshan;XU Anqi

作者机构：重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道国家重点实验室重庆400074 

基　　金：中国工程院咨询研究项目(2019-CQ-ZD-4) 国家自然科学基金青年基金项目(51908093) 重庆市自然科学基金创新群体科学基金(cstc2019jcyj-cxttX0004) 贵州省交通运输厅科技项目(2018-123-001) 

出 版 物：《混凝土》 (Concrete)

年 卷 期：2021年第12期

页      码：44-50页

摘      要：为研究在轴压荷载作用下,UHPC对锈蚀钢筋混凝土柱加固前后的裂缝开展情况、破坏形态、竖向和横向变形、极限荷载的影响,共设计了9根试件,通过电化学的方式对所有试件通电锈蚀,再采用UHPC对部分试件加固,最后采用控制变量法分别对锈蚀率为10%、20%、30%的试验柱进行轴压破坏试验研究。试验结果表明:钢筋混凝土柱的表观裂缝随锈蚀率提高逐渐发展,UHPC可以有效的抑制锈蚀裂缝的开展,采用UHPC加固后不会对原RC柱产生围压作用;未加固试件破坏形态主要表现为试验柱表面出现大量裂缝后混凝土被压碎,加固后试验柱破坏形态主要表现为UHPC加固层劈裂破坏;加固后构件极限压应变值平均提高了24.8%,极限拉应变值平均提高了34.1%,极限承载力约为原试验柱的2倍;对UHPC加固锈蚀RC柱进行了理论模型验证,考虑了核心约束区混凝土强度的增强、锈蚀后混凝土的有效截面面积、锈蚀钢筋屈服强度的折减系数等,研究结果表明该理论模型与实测值较为符合。在考虑核心约束区混凝土强度的增强、锈蚀后混凝土的有效截面面积、锈蚀钢筋屈服强度的折减系数的基础上,提出了UHPC加固锈蚀RC柱的理论模型,理论值与实测值符合较好,可供实际工程参考。

主 题 词：桥梁工程 UHPC 加固 锈蚀 极限承载力 

学科分类：08[工学] 081304[081304] 0805[工学-能源动力学] 080502[080502] 0813[工学-化工与制药类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1002-3550.2021.12.010

馆 藏 号：203107147...