富水粉质黏土地层土压平衡和泥水平衡盾构掘进模式转换试验研究

作     者：林向阳 李兆平 刘欣然 马翔 LIN Xiangyang;LI Zhaoping;LIU Xinran;MA Xiang

作者机构：北京市政建设集团有限责任公司北京100089 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京市市政四建设工程有限责任公司北京100176 

基　　金：北京市政建设集团有限责任公司科技研究开发计划项目(2019-02) 国家自然科学基金项目(51678033) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2022年第66卷第2期

页      码：79-83,91页

摘      要：沈阳地铁4号线劳动路站—望花屯站区间隧道穿越地层为富水粉质黏土地层,细颗粒较多,其中粒径≤10μm的颗粒占比达61.23%。选取该区间0~290环作为试验段,对泥水平衡和土压平衡两种掘进模式进行试验研究。通过详细讨论土压平衡模式和泥水平衡模式相互转换的关键技术,对比分析两种模式的掘进效率和地层沉降控制效果。试验研究结果表明,土压平衡模式掘进效率远高于泥水平衡模式,对于泥水平衡模式,由于地层细颗粒含量高,泥浆分离效率低,导致盾构掘进效率降低;监测结果表明,两种掘进模式均能有效控制地层沉降。根据试验结果,对该区间隧道剩余区段全部采用土压平衡模式掘进,平均日掘进进尺由5.2环提高至10.3环。

主 题 词：富水粉质黏土地层 地铁隧道 土压平衡盾构 泥水平衡盾构 掘进模式转换 地层沉降 掘进工效 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.202012290013

馆 藏 号：203107301...