普速列车通过绝缘锚段关节的电弧拉断距离仿真研究

作     者：李鲲鹏 靳守杰 赵云云 周昱涵 杨泽锋 LI Kunpeng;JIN Shoujie;ZHAO Yunyun;ZHOU Yuhan;YANG Zefeng

作者机构：西南交通大学电气工程学院成都610031 广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 广州地铁集团有限公司广州510330 

基　　金：国家自然科学基金青年基金项目(51807167) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2022年第66卷第2期

页      码：133-137,160页

摘      要：列车在通过电分段时,由于绝缘锚段关节与受电弓之间存在很大的电压差而产生电弧,受绝缘锚段关节特殊位置的影响,列车行驶很慢,造成电弧难以熄灭,电弧的长期维持会对弓网系统造成严重的烧蚀,影响列车安全稳定运行,出于安全性和成本的考虑,难以通过相关实验复现,因此有必要通过多物理场仿真模拟真实情况,针对列车受电弓通过绝缘锚段关节时产生电弧后电弧的极限拉断距离展开研究,评估当前绝缘锚段关节设置的合理性。基于磁流体动力学理论,考虑列车以18、108、144、180 km/h等不同的车速通过绝缘锚段关节的情况,分析了不同强度的列车走行风对电弧极限拉断距离的影响。研究结果表明:列车通过绝缘锚段关节的速度小于180 km/h时,电弧存在时间长,难以熄灭,将对弓网系统造成严重的烧蚀,列车通过速度大于180 km/h可以使电弧快速熄灭。

主 题 词：电气化铁路 电分段 绝缘锚段关节 电弧 磁流体动力学 列车风 

学科分类：08[工学] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.202012300008

馆 藏 号：203107333...