区调扇区重构的指派模型和算法

作     者：叶志坚 孟令航 耿增显 YE Zhi-jian;MENG Ling-hang;GENG Zeng-xian

作者机构：中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300 

基　　金：中国民用航空局科技基金(MHRD201014) 国家自然科学基金项目(61179042) 中国民航大学科研启动基金(05qd07s) 中央高校基本科研业务费专项(3122014C023 3122014D038) 国家空管委科研课题(GKG201405002) 

出 版 物：《中国民航大学学报》 (Journal of Civil Aviation University of China)

年 卷 期：2014年第32卷第4期

页      码：9-14,26页

摘      要：为有效适应交通需求在时间和空间上的变化,在功能区块航空器数量量化和采用多管制员团队的基础上,提出了一种适应性区调扇区重构的指派模型和算法。对目标空域作网格处理,统计得到每个网格的航空器平均分布数量。航空器分布数量系数被用来修正管制员进行协调、移交和解决冲突的额外工作负荷,修正后的航空器分布数量影射到每个网格。设计了网格分组的多时段、变人数、变处理能力背包指派模型和计算方法。数值实例显示模型可行,算法有效;随模拟空域范围变大,人力资源需求有明显减少的趋势;在空域范围较大且日需求较高时,指派算法得到的结果比当前3个班组轮班使用的人力资源需求减少15%左右;在日交通需求较低时,指派算法也能达到比当前3个班组轮班使用的人力资源需求减少8%的效果。

主 题 词：空域规划 适应性扇区划分 安全性 管制员工作负荷 监控警告参数 

学科分类：08[工学] 0825[工学-环境科学与工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1674-5590.2014.04.003

馆 藏 号：203107394...