基于轮轨动力学的缓和曲线型道岔平面线型设计

作     者：赵卫华 王平 曹洋 ZHAO Weihua;WANG Ping;CAO Yang

作者机构：福建工程学院福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 福州大学土木工程学院福建福州350116 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51508098 51308081) 福建省教育厅资助项目(JA15327) 

出 版 物：《铁道科学与工程学报》 (Journal of Railway Science and Engineering)

年 卷 期：2015年第12卷第5期

页      码：998-1005页

摘      要：为了给缓和曲线型道岔选取合适的平面线型,满足良好的行车性能并提高侧向允许通过速度,基于轮轨动力学建立车辆-道岔动力耦合模型,以42号道岔为例计算不同线型方案下轮轨系统动力响应,且分析各评价指标与列车速度间关系。研究结果表明:道岔侧股后缓和曲线的使用可保证列车中高速通过的安全性和平稳性,增加曲线半径或加设前缓和曲线可降低轮轨系统振动剧烈程度;列车侧向通过速度越高,轮轨系统振动越显著,42号道岔侧股圆曲线半径增加500 m,可使其侧向允许通过速度提高10 km/h,缓圆缓型道岔可进一步提升。

主 题 词：道岔平面线型 缓和曲线 动力响应 侧向过岔速度 有限单元法 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1672-7029.2015.05.004

馆 藏 号：203107436...