基于摩托车禁行方案的多模式交通网络均衡分析

作     者：徐光明 陈艳琴 韩春阳 钟林环 史思嘉 邓连波 XU Guang-ming;CHEN Yan-qin;HAN Chun-yang;ZHONG Lin-huan;SHI Si-jia;DENG Lian-bo

作者机构：中南大学交通运输工程学院长沙410075 清华大学自动化系北京100084 

基　　金：国家自然科学基金(72171236,71701216) 湖南省自然科学基金(2020JJ5783) 

出 版 物：《交通运输系统工程与信息》 (Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology)

年 卷 期：2022年第22卷第1期

页      码：243-255页

摘      要：目前国内许多城市对部分区域实施"禁摩"政策,不同禁行方案的实施对交通系统中出行者方式和路径选择产生差异化影响。为定量描述摩托车禁行方案下的用户多模式出行选择行为,本文考虑私家车、常规公交及摩托车这3种模式的不同网络出行特征,构建基于摩托车禁行方案的多模式网络均衡模型。首先,设计3种模式混行下的复合交通网络,根据其不同的路段通行能力特征,以及公交车内拥挤和线路选择,分别针对禁行区域和非禁行区域,建立用户出行成本函数;然后,基于用户均衡和Logit模式划分,构建相应的数学规划模型。最后,采用基于相继平均的路径配流算法求解模型,并量化分析摩托车禁行方案下的用户出行效率和事故风险。算例结果表明,随着禁行区域的增大,转移至私家车和常规公交的摩托车用户逐渐增加,用户总出行成本逐渐增加,出行效率和总事故风险成本逐渐降低,同时,对关键路段实施禁行方案能在较少降低用户出行效率的基础上有效降低总事故风险成本。

主 题 词：城市交通 摩托车禁行 多模式用户均衡 事故风险 出行效率 

学科分类：08[工学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.16097/j.cnki.1009-6744.2022.01.026

馆 藏 号：203108013...