钢支撑伺服系统在富水软弱地层深基坑施工中的应用

作     者：龙华东 周辉 涂洪亮 冉贵猴 杨勇 高阳 胡明明 LONG Huadong;ZHOU Hui;TU Hongliang;RAN Guihou;YANG Yong;GAO Yang;HU Mingming

作者机构：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司武汉430074 中国科学院武汉岩土力学研究所武汉430071 

基　　金：国家重点研发计划(2019YFC0605103 2019YFC0605104) 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2022年第62卷第2期

页      码：137-140页

摘      要：苏州地铁5号线劳动路站在富水软弱地层中进行深基坑施工,车站三区支护采用了钢支撑伺服系统。根据现场监测数据分析了深基坑的变形规律和该伺服系统对基坑变形的控制效果。结果表明:基坑壁的侧向变形随着深度的增加由外扩逐渐变为内鼓,埋深小于等于22.5 m时基坑壁背离基坑变形,埋深大于22.5 m时基坑壁朝向基坑变形;有无钢支撑伺服系统条件下基坑壁侧向最大变形量分别为14.9、34.15 mm,伺服系统对变形的控制效果较好;随着基坑施工的进行,测斜管上不同标高处变形量整体呈增大趋势,每一次开挖都伴随着变形量的增大,每一次支护都能将变形稳定一段时间。研究成果可为地铁车站深基坑工程支护设计提供参考。

主 题 词：地铁车站 深基坑 钢支撑伺服系统 富水软弱地层 现场监测 变形控制 测斜管 支护设计 

学科分类：08[工学] 0815[工学-矿业类] 081503[081503] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1003-1995.2022.02.29

馆 藏 号：203108458...