电动汽车传动系统多工况动态传递误差分析

作     者：郭栋 申志朋 李文礼 周仪 石晓辉 GUO Dong;SHEN Zhi-peng;LI Wen-li;ZHOU Yi;SHI Xiao-hui

作者机构：重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 

基　　金：国家自然科学基金项目(51805061,51975080) 重庆市教委科学技术研究项目资助(KJQN201901121) 

出 版 物：《机械设计》 (Journal of Machine Design)

年 卷 期：2022年第39卷第2期

页      码：72-83页

摘      要：为探究电动汽车高速传动系统多工况下扭转振动规律和动态传递误差,建立某型电动汽车整车动力传动系统18自由度动力学模型。采用势能法计算出各级传动齿轮副的时变啮合刚度,运用切片法计算了考虑时变啮合刚度作用的各级传动齿轮副静态传递误差,并通过台架试验完成了静态传递误差检验与修正。对18自由度模型求解,得到系统的固有特性和不同工况下的动态传递误差,分析讨论了动态传递误差频谱特征。分析结果表明:各级齿轮副的异向扭转模态频率和车轮的扭转模态频率是各工况下动态传递误差频谱的主要成分,对应不同工况,各阶模态对动态传递误差的贡献量有很大不同。

主 题 词：电动汽车 高速传动系统 静态传递误差 扭转振动 动态传递误差 

学科分类：08[工学] 080203[080203] 0802[工学-机械学] 

D　O　I：10.13841/j.cnki.jxsj.2022.02.018

馆 藏 号：203108533...