新型黏滞-软钢阻尼器组合系统的概念设计与仿真验证

作     者：杨孟刚 胡尚韬 胡仁康 陈政清 YANG Menggang;HU Shangtao;HU Renkang;CHEN Zhengqing

作者机构：中南大学土木工程学院湖南长沙410075 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51978667) 中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(N2018G070) 中南大学研究生自主探索创新项目(2021zzts0242) 

出 版 物：《中南大学学报（自然科学版）》 (Journal of Central South University:Science and Technology)

年 卷 期：2022年第53卷第2期

页      码：547-559页

摘      要：针对大跨度桥梁纵向振动控制问题,提出新型黏滞-软钢阻尼器组合系统,旨在利用质量较小的黏滞阻尼器抵抗温度、列车行车荷载、制动力、风及小地震作用,利用软钢阻尼器抵御大地震作用。首先,从概念上阐述黏滞-软钢阻尼器组合系统的工作机理;其次,以我国某特大铁路悬索桥设计方案为例,合理选择组合系统中黏滞阻尼器和软钢阻尼器的设计参数,并分别验证两者单独使用下的减振(震)效果;最后,对组合系统在各种动力荷载作用下的减振(震)效果进行分析,讨论系统锁定的延时效应。研究结果表明:新型黏滞-软钢阻尼器组合系统在列车行车荷载、制动力、风以及地震作用下的减振(震)效果良好,可实现组合系统的设计理念;组合系统的锁定延时会使主梁位移产生不利于减震设计的偏移,在实际工程中应尽量减小此效应。

主 题 词：黏滞阻尼器 软钢阻尼器 组合系统 概念设计 减振(震) 锁定延时 

学科分类：08[工学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.11817/j.issn.1672-7207.2022.02.018

馆 藏 号：203109274...