时速120~250 km市域铁路桥梁段轮轨环境噪声空间分布特性研究

作     者：杨松 郭骁 王一豪 牛瑞 周信 朱逸伦 Yang Song;Guo Xiao;Wang Yihao;Niu Rui;Zhou Xin;Zhu Yilun

作者机构：中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 无锡地铁建设有限责任公司无锡214000 上海工程技术大学上海201620 

基　　金：国家自然科学基金项目(U1834201) 广州地铁集团有限公司A类课题(HT2101572020-3) 中国中铁股份公司科研项目(2019-引导-124) 中铁工程设计咨询集团有限公司科技开发课题(研2020-32) 

出 版 物：《铁道勘察》 (Railway Investigation and Surveying)

年 卷 期：2022年第48卷第2期

页      码：53-59页

摘      要：采用2.5维边界元方法建立市域铁路桥梁段的声场传播预测模型,考虑近场声学边界(如车体、轨道板、防撞墙和声屏障)对声源的影响,研究轮轨引起的环境噪声在空间上的分布特性。研究结果表明,环境噪声满足随-alg(d)的衰减规律,其中,衰减系数a随着车速增大而增大,1 h等效A声级的衰减系数低于列车通过时间等效A声级的衰减系数;当环境场点距离轨道中心线较远时,评价点高度对轮轨辐射噪声声压级影响会减弱;环境场点距轨面的高度越高,越容易超过标准限值,故在轨道两旁规划建筑时,建筑距轨道中心线的距离应随着建筑高度增加而增大;列车运行速度越高,声屏障插入损失也会越大;声屏障较矮时,其插入损失会随场点高度增大而快速减小,当声屏障达到一定高度后,声屏障高度对插入损失的增益效果会快速降低,故选择声屏障时,应兼顾降噪效果和经济性。

主 题 词：市域铁路 环境噪声 预测模型 衰减系数 声屏障 插入损失 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.19630/j.cnki.tdkc.202111260001

馆 藏 号：203110192...