高烈度地震区连拱隧道洞口段抗震措施研究

作     者：王峥峥 王正松 高波 

作者机构：大连理工大学土木工程学院辽宁大连116024 铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 

基　　金：国家自然科学基金项目(50878187) 中国博士后科学基金项目(20100471449) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(DUT102C(3)22) 

出 版 物：《中国公路学报》 (China Journal of Highway and Transport)

年 卷 期：2011年第24卷第6期

页      码：80-85页

摘      要：以中国西南高烈度地震区某拟建连拱隧道为背景,提出隧道洞口段2种全环注浆抗震加固方案,即全环间隔注浆和全环接触注浆;并采用三维数值模拟对不同注浆形式和注浆厚度进行了研究。结果表明:连拱隧道全环注浆2种加固形式均能有效减小隧道-围岩系统的动力相互作用,从而提高隧道整体抗震性能;其中全环接触注浆效果最优,全环间隔注浆效果次之,局部注浆效果不明显;全环接触注浆厚度增大到0.5倍开挖宽度以后,注浆效果几乎不变。研究结论对公路隧道抗震设计、施工有一定参考价值。

主 题 词：隧道工程 连拱隧道 三维数值模拟 抗震措施 隧道洞口段 注浆加固 

学科分类：1201[管理学-管理科学与工程类] 081406[081406] 08[工学] 0813[工学-化工与制药类] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 0801[工学-力学类] 0823[工学-农业工程类] 082301[082301] 

核心收录：

D　O　I：10.19721/j.cnki.1001-7372.2011.06.011

馆 藏 号：203110333...