基于惯性基准法的轨道高低不平顺影响分析

作     者：刘堂辉 刘锦辉 冯青松 许晨霄 刘文武 罗信伟 LIU Tanghui;LIU Jinhui;FENG Qingsong;XU Chenxiao;LIU Wenwu;LUO Xinwei

作者机构：广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 深圳市地铁集团有限公司深圳518026 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心南昌330013 

基　　金：江西省主要学科学术和技术带头人培养计划(20194BCJ22008) 江西省重点研发计划(20192BBE50008) 

出 版 物：《都市快轨交通》 (Urban Rapid Rail Transit)

年 卷 期：2022年第35卷第2期

页      码：117-123页

摘      要：为研究轨道结构敏感因素对中长波高低不平顺的影响,建立了车辆—轨道耦合模型,基于惯性基准法仿真检测轨道高低不平顺,分析了轨道结构振动及不同扣件刚度、路基支承刚度和轨枕间距对高低不平顺的影响。结果表明:在波长2~6m范围内,柔性轨道估算不平顺明显大于无质量轨道不平顺;从时域角度分析时,扣件刚度、路基支承刚度和轨枕间距对高低不平顺影响较小,而从频谱角度分析时,轨道谱变化明显且主要影响波长2~4 m、2~10 m、2~3 m范围内的高低不平顺。因此,分析轨道不平顺的分布特征及其发展变化规律时,应结合幅值和轨道谱角度综合分析。

主 题 词：轨道交通 惯性基准法 高低不平顺 车辆—轨道动力学 敏感因素 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1672-6073.2022.02.018

馆 藏 号：203110407...