列车垂向荷载作用下盾构隧道内整体道床减薄结构力学特性分析

作     者：曲村 孙大新 陈鹏 QU Cun;SUN Daxin;CHEN Peng

作者机构：北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 北京市轨道结构工程技术研究中心北京100037 城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程实验室北京100037 

基　　金：北京市科技计划课题(Z151100001315008 Z171100002117003) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2022年第66卷第4期

页      码：49-54,61页

摘      要：盾构法由于具有掘进速度快、自动化程度高、对环境影响小等优势,在我国城市轨道交通隧道施工中得到了广泛应用。实际施工时,盾构隧道有时会偏离原设计值,需通过调线调坡进行调整。但可能会造成部分地段轨道结构高度低于设计值,如果减薄道床结构,会影响整体道床的安全性。以实际工程为例,考虑钢轨、扣件、轨枕和道床等结构,建立仿真分析模型,通过结构强度及耐久性检算,对列车垂向荷载作用下整体道床减薄结构的力学特性进行研究。计算结果表明:相对于原设计的740 mm,轨道结构高度降低到700 mm或691 mm/690 mm时,道床和轨枕结构的应力均小于规范规定的设计值;各向变形量也很小,远小于1 mm。由计算结果分析可知,道床结构减薄40~50 mm,轨道结构仍是安全、可靠的,但需在隧道基底上采用可靠方式加强与道床结构之间的连接。

主 题 词：城市轨道交通 盾构隧道 整体道床 结构减薄 列车垂向荷载作用 力学特性 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.202012180001

馆 藏 号：203110450...