考虑人为因素的盾构隧道风险分析和控制模型研究

作     者：郑新定 王红卫 周健 ZHENG Xinding;WANG Hongwei;ZHOU Jian

作者机构：中铁隧道勘测设计院有限公司河南洛阳471009 上海建工集团工程研究总院上海201114 同济大学地下建筑与工程系上海200092 

出 版 物：《隧道建设》 (Tunnel Construction)

年 卷 期：2013年第33卷第9期

页      码：720-725页

摘      要：人为因素是导致隧道事故的主要原因,针对已有的人为失误分析模型在量化计算和风险控制方面的不足,提出了改进的S-Reason分析和控制模型,以减少盾构隧道施工期的风险事故。结合隧道工程的施工特点,该模型相对于现有的S-Reason模型提出以下2点改进:1)以人为失误的控制难度权值为度量,找出风险事故的最优控制路径;2)通过控制最优控制路径中的人为失误截断风险的事故链,同时利用反馈路径实时反馈控制效果。利用该模型对管片密封材料损伤破坏进行了分析,在该风险的最优控制路径上找出了不同层次人员的人为失误,并对人为失误提出了相应的控制措施;通过与常规方法的比较,表明所建模型既重视了组织和个人因素的影响,又兼顾了风险控制的经济性和安全性。

主 题 词：盾构隧道 人为失误 S-Reason分析及控制模型 事故链 最优控制路径 风险分析和控制 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3973/j.issn.1672-741X.2013.09.003

馆 藏 号：203111007...