高速受电弓气动减阻的仿真优化研究

作     者：燕永钊 许向红 王烯州 耿浩森 黄思俊 YAN Yongzhao;XU Xianghong;WANG Xizhou;GENG Haosen;HUANG Sijun

作者机构：中国科学院力学研究所非线性力学国家重点实验室北京100190 中国科学院大学工程科学学院北京100049 北方工业大学机械与材料工程学院北京100144 北京中车赛德铁道电气科技有限公司北京100176 

基　　金：国家自然科学基金(11672297) 中国科学院战略性先导科技专项(B类)(X DB22020000)资助项目 

出 版 物：《力学与实践》 (Mechanics in Engineering)

年 卷 期：2022年第44卷第2期

页      码：276-284页

摘      要：随着绿色环保的现代轨道交通设计理念发展,受电弓减阻成为制约高速列车提速的关键问题之一。高速列车运行时,受电弓暴露于流线型车体之外,是列车气动阻力的主要来源之一,随着列车速度的提高,受电弓的减阻问题亟待解决。本文针对某型高速受电弓,基于计算流体动力学仿真技术,分析了整弓气动阻力分布,确定滑板与底座的压差阻力是气动阻力的主要来源,提出了滑板流线型减阻外壳与底座包裹流线型减阻外壳的优化方案,并与原模型对比验证了减阻效果。计算表明,减阻模型在350 km/h运行时,整弓气动阻力在开口、闭口时分别降低25.13%与24.19%。

主 题 词：受电弓 减阻 计算流体动力学 滑板 底座 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.6052/1000-0879-21-372

馆 藏 号：203111034...