机车动力制动对操纵方式及限制坡度的影响

作     者：陈清 王自力 CHEN Qing;WANG Zi-li

作者机构：西南交通大学牵引动力国家实验室四川成都610031 

出 版 物：《西南交通大学学报》 (Journal of Southwest Jiaotong University)

年 卷 期：2005年第40卷第4期

页      码：448-452页

摘      要：分析不同的列车编组、制动操纵方式、线路坡道条件下的列车调速制动过程.计算表明,采用动力制动,在12‰的下坡道,用DF8B或SS7单机牵引,缓解增速时间从110s分别延长为172s及234s.对于18‰的下坡道,用DF8B或SS7双机牵引,缓解增速时间从68s分别延长为138s及225s.采用机车动力制动与空气制动联合操纵方式还可减少空气制动次数和降低车轮踏面温升,从而提高列车安全性,放宽限制坡度的设计要求.

主 题 词：动力制动 制动方式 限制坡度 列车 机车 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.0258-2724.2005.04.004

馆 藏 号：203111478...